Rectificadoras de engranajes CNC y muchos tipos de máquinas relacionadas con engranajes

Tipos de engranajes helicoidales
En conjuntos de engranajes helicoidales, El paso axial del tornillo sin fin debe ser igual al paso circular del engranaje más grande., cuál es la primera determinación durante el montaje. El paso circular es la distancia entre los puntos de los dientes en el diámetro del paso., siendo el paso axial la distancia axial entre las puntas de los dientes del gusano. Los hilos del gusano pueden ser zurdos o diestros..
El avance se refiere a la distancia que recorre un punto de un hilo en la revolución del gusano.. El ángulo de avance es el ángulo que es tangente a la hélice de la rosca en el paso del cilindro y el plano al eje del gusano..
Sin garganta
Gusano sin garganta engranajes no tienen una garganta o ranura maquinada alrededor del tornillo sin fin o rueda helicoidal y son piñón y cremallera con un gusano recto. El contacto de los dientes se realiza en un solo punto de la transmisión en movimiento y ambos engranajes no tienen garganta.. Tener un solo punto de rotación significa que el engranaje tiene un alto desgaste.. Los engranajes helicoidales sin garganta están diseñados para manejar cargas pequeñas y son fáciles de fabricar..
garganta única
Una sola garganta engranaje de tornillo Tiene dientes helicoidales incurvados diseñados alrededor del gusano para una línea de contacto.. Este tipo de engranaje helicoidal puede soportar mayor potencia sin desgaste adicional.. En este tipo de engranaje helicoidal, solo un juego de hilos en el gusano hace contacto con la rueda helicoidal. Debido al hecho de que hay un solo contacto., cual produce fricción significativa, el gusano tiene que ser mucho más duro y fuerte que la rueda.
doble garganta
La diferencia entre los engranajes helicoidales de garganta simple y los de doble garganta es su forma.. Los engranajes helicoidales de doble garganta son cóncavos en el engranaje y el tornillo sin fin.. Los dientes del engranaje y la forma de las roscas del gusano están diseñados para aumentar el contacto entre la rueda y el gusano..
Los engranajes helicoidales de doble garganta pueden soportar cargas elevadas.. El diseño de doble garganta proporciona la conexión más estrecha entre el tornillo sin fin y el engranaje..
Montaje
El montaje preciso de un conjunto de engranaje helicoidal es una parte fundamental de su uso.. Se requieren varios puntos de contacto para evitar cargas de trabajo sobre el ángulo de avance..
chavetero
Con montaje con chavetero, Se hacen uno o más cortes cuadrados en el orificio del engranaje.. El chavetero bloquea la rotación del eje y ayuda a transferir el torque..
Tornillo de ajuste
Hay un orificio para un tornillo de fijación. perforado en el centro. El engranaje se fija insertando y apretando un tornillo de fijación..
Dividir
Un montaje dividido es similar a un montaje con tornillos de fijación, pero requiere el uso de tornillos y una abrazadera.. El tipo de abrazadera varía, pero todos tienen un agujero que encaja sobre el cubo del tornillo sin fin. El cubo está dividido o con muescas de modo que cuando se coloca la abrazadera sobre él y se aprieta, se separa, Las piezas esparcidas se aprietan juntas para asegurar el cubo..
Cajas de engranajes helicoidales
Una caja de cambios se utiliza para cambiar el par o la velocidad de salida de un motor.. Una caja de engranajes helicoidales tiene el diseño básico de un tornillo sin fin con un eje de engranaje helicoidal roscado y un engranaje de rueda.. A medida que el engranaje helicoidal gira contra la rueda helicoidal, una carga es rotada por la rueda helicoidal.
Función de una caja de engranajes helicoidales
Hilos
El número de hilos, o comienza, en un gusano es el número de dientes. La velocidad de transmisión se determina dividiendo el número de dientes por el número de hilos.. El número de hilos puede ser uno., dos, tres, o más. Con un diseño de un hilo, el tornillo sin fin avanza un diente. Con un diseño de dos hilos., el engranaje mueve dos dientes. Para un rendimiento adecuado, el número de hilos tiene que coincidir con el engranaje correspondiente.
Para ángulos de hélice extremadamente altos, hay un hilo. Para ángulos más pequeños, puede haber dos, tres, o más hilos.
Hilo de inicio único
Hilo de doble inicio
Hilo de inicio triple