Die Zustellung X wird mit einem vertikalen Vorschub Z und einer seitlichen Verschiebebewegung Y, die das Schleifmittel verschiebt, auf die richtige Tiefe eingestellt

Arten von Schneckengetrieben
In Schneckengetrieben, Die axiale Steigung der Schnecke muss gleich der kreisförmigen Steigung des größeren Zahnrads sein, Dies ist die erste Feststellung während der Montage. Die Kreisteilung ist der Abstand zwischen den Zahnpunkten auf dem Teilungsdurchmesser, wobei die axiale Steigung der axiale Abstand zwischen den Zahnspitzen der Schnecke ist. Die Gewinde der Schnecke können links- oder rechtsgängig sein.
Die Steigung bezeichnet die Strecke, die ein Punkt auf einem Gewinde bei der Drehung der Schnecke zurücklegt. Der Steigungswinkel ist der Winkel, der die Gewindehelix tangential zur Steigung des Zylinders und die Ebene zur Achse der Schnecke bildet.
Nicht-Hals
Nicht-Halswurm Getriebe haben keine Kehle oder Nut um die Schnecke oder das Schneckenrad herum und sind es auch Schrägverzahnungen mit geradem Wurm. Der Zahnkontakt erfolgt an einem einzigen Punkt des beweglichen Antriebs und beide Zahnräder sind nicht verzahnt. Da das Getriebe nur einen Drehpunkt hat, unterliegt es einem hohen Verschleiß. Schneckengetriebe ohne Kehlkopf sind für die Bewältigung kleiner Lasten ausgelegt und einfach herzustellen.
Einkehlig
Ein einzelner Kehlkopf Schneckengetriebe verfügt über gekrümmte, spiralförmige Zähne, die um die Schnecke herum angeordnet sind und eine Kontaktlinie bilden. Diese Art von Schneckengetriebe hält höheren Leistungen ohne zusätzlichen Verschleiß stand. Bei dieser Art von Schneckengetriebe, Nur ein Gewindegang der Schnecke hat Kontakt mit dem Schneckenrad. Aufgrund der Tatsache, dass es einen einheitlichen Kontakt gibt, welche produziert erhebliche Reibung, Die Schnecke muss viel härter und stärker sein als das Rad.
Doppelte Kehle
Der Unterschied zwischen Einkehl-Schneckengetrieben und Doppelkehl-Schneckengetrieben liegt in ihrer Form. Doppelkehl-Schneckenräder sind am Zahnrad und an der Schnecke konkav. Die Zähne des Zahnrads und die Form der Schneckengewinde sollen den Kontakt zwischen Rad und Schnecke erhöhen.
Doppelschneckengetriebe sind für hohe Belastungen ausgelegt. Das Design der Doppelkehle sorgt für die engste Verbindung zwischen der Schnecke und dem Zahnrad.
Montage
Die präzise Montage eines Schneckengetriebes ist ein entscheidender Teil seiner Verwendung. Es sind mehrere Kontaktpunkte erforderlich, um Arbeitsbelastungen zu vermeiden, die den Steigungswinkel überschreiten.
Keilnut
Mit Keilnutbefestigung, In der Bohrung des Zahnrads werden ein oder mehrere quadratische Ausschnitte angebracht. Die Keilnut blockiert die Wellendrehung und hilft bei der Drehmomentübertragung.
Stellschraube
Ein Loch für eine Stellschraube ist vorhanden gebohrt in die Nabe. Die Befestigung des Getriebes erfolgt durch Einsetzen und Anziehen einer Stellschraube.
Teilt
Eine geteilte Montage ähnelt einer Stellschraubenmontage, erfordert jedoch die Verwendung von Schrauben und einer Klemme. Die Art der Klemme variiert, aber alle haben ein Loch, das über die Nabe des Schneckengetriebes passt. Die Nabe ist gespalten oder eingekerbt, so dass sie, wenn die Klemme darüber angebracht und festgezogen wird, dann getrennt wird, Spreizstücke werden zusammengedrückt, um die Nabe zu sichern.
Schneckengetriebe
Ein Getriebe wird verwendet, um das Drehmoment oder die Ausgangsdrehzahl eines Motors zu ändern. Ein Schneckengetriebe hat den Grundaufbau einer Schnecke mit einer Schneckenwelle mit Gewinde und einem Zahnrad. Da sich das Schneckenrad gegen das Schneckenrad dreht, Eine Last wird durch das Schneckenrad gedreht.
Funktion eines Schneckengetriebes
Themen
Die Anzahl der Threads, oder beginnt, bei einer Schnecke ist die Anzahl der Zähne. Die Übertragungsgeschwindigkeit wird ermittelt, indem die Anzahl der Zähne durch die Anzahl der Gewindegänge dividiert wird. Die Anzahl der Threads kann eins sein, zwei, drei, oder mehr. Mit einem Ein-Thread-Design, Das Schneckenrad rückt einen Zahn vor. Mit zweifädigem Design, Das Zahnrad bewegt zwei Zähne. Für die richtige Leistung, Die Anzahl der Gewindegänge muss zum Gegenrad passen.
Für extrem große Spiralwinkel, es gibt einen Thread. Für kleinere Winkel, es können zwei sein, drei, oder mehr Threads.
Single-Start-Thread
Doppelstart-Thread
Dreifachstart-Thread